作為專業(yè)生產蝸輪蝸桿減速機的廠家，對于蝸輪蝸桿減速機的相關知識都再熟悉不過了，近期接到一些用戶的咨詢電話，所以今天蝸輪蝸桿減速機廠家就為大家講解一下它的相關知識：

　　在各式機械的傳動系統中都能夠見到它的蹤影，減速機的勞績是比較大的，平常日子中常見的家電，掛鐘等等.其使用從大動力的傳輸作業(yè)，到小負荷，準確的視點傳輸都能夠見到減速機的使用。咱們一起來看看蝸輪蝸桿減速機的根本布局。

　　蝸輪蝸桿減速機的箱殼由箱座和箱蓋兩有些組成，其剖分面則經過傳動的軸線。箱殼上裝置軸承的孔應鏜制得很準確，以確保齒輪軸線彼此方位的正確性。為了卸蓋簡單，在有些處箱蓋的凸緣上，攻兩個螺紋孔，以便擰進起蓋螺釘時能將蓋頂起來。為了添加減速機的剛性和散熱面積，在箱殼上加有外筋。

　　在箱蓋上設有查看嚙合狀況并向箱內注油的視孔，平常視孔用視孔蓋蓋好。蝸輪蝸桿減速機作業(yè)時溫度升高，會使箱內空氣脹大，而將油各自剖分面泄出，故在箱蓋上設有通氣帽，可使空氣自在逸出。箱座上部設有一放油孔，是為放油用的，平常用油塞密封擰緊。

　　蝸輪減速機在加工工藝及選材上沒有做好，就有可能造成傳動的失效。也是減速機廠家在生產部件時可能遇到的問題，如硬面蝸輪減速機硬度沒有達到要求，絲桿升降機軸承設計不合理也會出現類似的問題。

　　蝸桿材料一般用合金鋼或優(yōu)質碳鋼制成，蝸桿齒面經滲碳、淬火或滲氮等熱處理而獲得較高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之間，但亦有60HRC以上的。用于做蝸輪齒圈的材料以錫青銅最為理想，在加工工藝上以離心鑄造的力學性能最好，其次是用金屬模澆鑄，盡最不用砂模澆鑄。

　　由于蝸桿傳動嚙合摩擦較大、蝸輪滾刀難以精確鏟背及形狀尺寸誤差等原因.以致加工出的蝸輪齒面很難與相配的蝸桿齒面完全達到符合理論要求的共扼狀態(tài)。因此蝸桿與蝸輪齒在材料組合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。

　　以上就是蝸輪蝸桿減速機的相關知識，如需了解更多歡迎來電咨詢!