減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
采用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的采用條件，技藝參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的機(jī)能，經(jīng)濟(jì)性等因素，對(duì)比差異類(lèi)型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載本領(lǐng)，質(zhì)量，價(jià)錢(qián)等，選擇最適合的減速器。
 一、減速器分類(lèi)
減速器的類(lèi)別、品種、型式很多，眼前已制定為行（國(guó)）標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類(lèi)別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線(xiàn)劃分；減速器的品種是根據(jù)利用的需要而設(shè)計(jì)的差異結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安設(shè)型式、連接型式等因素而設(shè)計(jì)的差異特性的減速器。
二、減速器的載荷分類(lèi)

與減速器連接的工作機(jī)載荷狀態(tài)對(duì)比混雜，對(duì)減速器的熏陶很大，是減速器采用及計(jì)算的首要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類(lèi)：

①—均勻載荷

②—中等沖擊載荷

③—強(qiáng)沖擊載荷。

簡(jiǎn)言之，一般機(jī)器的功率在設(shè)計(jì)并締造出來(lái)后，其額定功率就不在轉(zhuǎn)變，這時(shí)，速度越大，則扭矩（或扭力）越??；速度越小，則扭力越大。 
有時(shí)我們?yōu)榱双@得大的扭力，就需要用減速器把“原動(dòng)機(jī)”---如策劃?rùn)C(jī)的轉(zhuǎn)速度減下來(lái)，從而得到大的扭力。 
常用減速器：齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等等 
絕大多半的變速器（或稱(chēng)變速箱）緊要起減低原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的作用,所以一般又稱(chēng)變速器（或箱）為減速器 。